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      陜西近118米大橋景觀主塔實現豎轉成功!
      瀏覽次數:       日期:2017-12-20 10:26:25
      日前,在韓城太史大街西延橋工程施工中,一個高近118米、重2100多噸的大橋景觀主塔也實現了成功豎轉。12月18日下午,西北地區跨隴海鐵路最大轉角轉體橋——省道107扶楊眉公路跨隴海鐵路橋梁成功完成轉體施工。
       
      韓城太史大街西延橋景觀橋
            景觀大橋鋼索塔采用“臥式拼裝、邊提邊轉”的方式施工,提升重量2100噸,是國內同類施工之最。利用4組提升塔架和6臺560噸連續千斤頂作為豎向提升裝置,單臺油缸的提升反力350噸,在東西兩側設置纜風以保證塔架的整體穩定性。由軌道滑移系統、水平牽引油缸和反向帶緊卷揚機組成水平牽引系統,提升過程通過豎向提升裝置和水平牽引油缸的協同配合來完成鋼拱塔的轉體提升。
            太史大街西延橋梁建設項目西起象山森林公園停車場,東至巍山路交叉口與現狀太史大街相接,橋梁總長1830m,包含236m長的景觀大橋、1229m的主線高架橋,365m的鐵路跨線橋。
       
             景觀大橋為跨徑108+128m的獨塔雙索面鋼拱鋼箱梁斜拉橋,采用鋼結構拱形塔,塔高為117.5m,橋面以上塔高為76.5m,橋面以下為41m。該項目是連接327國道、象山區和城市中心區的主要通道,也是“納山入城”和連接西部景區的重要舉措。對我市構建立體交通網,提升城市品位具有重要作用,建成后將成為我市又一地標性建筑。
             這次提升的鋼結構拱形塔,塔高117.5米。以往此類拱形塔多采用塔外提升的施工方式,但由于受施工場地限制無法采用傳統工藝,技術人員創新出塔內提升的施工方法,利用四組提升塔架和6臺提升油缸,組成豎向提升系統,利用塔角滑靴、滑移軌道等組成水平牽引系統,經過近77個小時的連續作業,將鋼拱塔豎向提升了62米多,水平位移了66米多,豎轉完成后,將與塔身底座進行對位焊接。
             中國核工業華興建設有限公司基礎設施事業部第三工程管理部總工程師魏崗:“這個施工方法是目前國內首創,施工過程采用這個邊提升邊轉體的方式施工,提升重量和提升高度是目前國內重量最大和高度最高的。”
             據了解,太史大街西延橋總長1830米,東起巍山路、西至象山森林公園停車場,對構建韓城立體交通網起著非常重要的作用。
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